จากแหล่งผลิต · รองเท้าหนังผู้ชาย · หยงเจีย เวินโจว จีน
ไทยTH
mark@fulveraglobal.com +86 155 5551 5351

แหล่งข้อมูล · การขนส่งและเงื่อนไข

จากตัวอย่างถึงการจัดส่ง ในสองช่วงที่ชัดเจน

โปรแกรมของ Y&F Leather ทุกโปรแกรมเดินด้วยจังหวะเดียวกัน: ช่วงทำตัวอย่างเพื่อพิสูจน์งานผลิต ตามด้วยช่วงผลิตจำนวนมากที่ผลิต ตรวจสอบ และจัดส่งสินค้า หน้านี้วางทั้งสองช่วงเรียงไว้ พร้อมโครงสร้างการชำระเงิน Incoterms ที่ใช้เป็นฐานออกราคา การบรรจุ และเอกสารที่เดินทางไปกับสินค้าของคุณ

ช่วงที่ 1 · ตัวอย่าง

พิสูจน์งานผลิตก่อนลงปริมาณ

  1. สอบถามและกำหนดสเปก

    คุณส่ง tech pack รองเท้าอ้างอิง หรือราคาเป้าหมายพร้อมตลาดปลายทางมา เรายืนยันเกรดหนัง วิธีการเย็บ และแม่พิมพ์รองเท้า พร้อมระบุตัวรองเท้าส่วนบนด้วยรหัสเกรดเป็นลายลักษณ์อักษร

  2. ใบเสนอราคา

    คุณจะได้รับ FOB โดยประมาณแยกตามวิธีการเย็บ — เย็บแบบกาว เบลค หรือเย็บแบบกูดเยียร์ — พร้อมแผนทำตัวอย่าง ฐานราคาปกติของเราคือ FOB เวินโจวหรือหนิงโป

  3. การชำระค่าตัวอย่าง

    ค่าทำตัวอย่าง US$50–100 ต่อรุ่นยืนยันคิวทำตัวอย่าง เงินจำนวนนี้จะถูกหักเข้าคำสั่งซื้อเมื่อคุณยืนยันผลิตจำนวนมาก

  4. ตัวอย่างใน 7–14 วัน

    ตัวอย่างจัดส่งใน 7–14 วันบนแม่พิมพ์เดิม แม่พิมพ์ใหม่เพิ่มเวลาพัฒนาอีก 15–20 วันก่อนเริ่มทำตัวอย่าง

  5. ความคิดเห็นและการแก้ไข

    คุณลองสวมและทบทวนตัวอย่าง งานแก้ไขดำเนินไปจนกว่าตัวอย่างเทียบจะได้รับอนุมัติ — ตัวอย่างนั้นกลายเป็นมาตรฐานอ้างอิงของการผลิตจำนวนมาก

ตัวเลขเพื่อการวางแผนเท่านั้น — ราคาผูกพันตามสเปกที่ระบุ

ช่วงที่ 2 · ผลิตจำนวนมาก

ผลิต ตรวจสอบ ปล่อยสินค้า

  1. PI และเงินมัดจำ

    ใบแจ้งหนี้เบื้องต้น (PI) กำหนดสเปก ราคา และเงื่อนไขให้ตายตัว โปรแกรมเริ่มเมื่อชำระเงินมัดจำ 30% ทาง T/T — นี่คือโครงสร้างอ้างอิง ยืนยันรายโปรแกรมใน PI

  2. อนุมัติตัวอย่างก่อนผลิต

    ตัวอย่างก่อนผลิตยืนยันวัสดุและงานผลิตจากผลผลิตจริงของสายการนั้น ก่อนเริ่มตัดหนังจำนวนมาก

  3. การผลิต 30–45 วัน

    ผลิตจำนวนมากใช้เวลา 30–45 วันนับจากออกจากโรงงาน เริ่มนับเมื่อได้รับเงินมัดจำและอนุมัติตัวอย่างก่อนผลิต ความคืบหน้ามีรายงานระหว่างการผลิต

  4. ยอดคงเหลือและการตรวจสอบก่อนจัดส่ง

    ยอดคงเหลือ 70% ชำระก่อนปล่อยสินค้า และการตรวจสอบก่อนจัดส่งจะตรวจสินค้าสำเร็จรูปเทียบกับตัวอย่างอ้างอิงที่อนุมัติและสเปก

  5. ปล่อยสินค้าและเอกสาร

    สินค้าปล่อยตาม Incoterm ของคุณพร้อมชุดเอกสารครบ — ระบุไว้ด้านล่าง — และการบรรทุกยืนยันด้วยภาพถ่ายและการนับลัง

ตัวเลขเพื่อการวางแผนเท่านั้น — ราคาผูกพันตามสเปกที่ระบุ

Incoterms

จุดที่ความรับผิดโอนย้าย

ฐานราคาปกติของเราคือ FOB บรรทุกที่เวินโจวหรือหนิงโป อีกสามเงื่อนไขจัดให้ได้ตามกรณี ขึ้นกับปลายทางและขนาดของโปรแกรม

เงื่อนไข ครอบคลุมอะไร เราเสนออย่างไร
EXW Ex Works — สินค้าพร้อมรับ ณ เวิร์กช็อปหรือจุดรวมสินค้าของเรา คุณจัดการรับของและการขนส่งทั้งหมดเอง ตามคำขอ โดยทั่วไปสำหรับผู้ซื้อที่มีระบบฟอร์เวิร์ดดิ้งในจีนอยู่แล้ว
FOB — เวินโจวหรือหนิงโป เราส่งมอบสินค้าที่ผ่านพิธีการส่งออกและบรรทุกขึ้นเรือที่ท่าเรือที่ระบุ ความเสี่ยงโอนเมื่อสินค้าขึ้นเรือ ฐานราคาปกติของเรา
CIF เช่นเดียวกับ FOB แต่รวมค่าสินค้า ค่าประกันภัย และค่าระวางถึงท่าเรือปลายทางที่คุณระบุ ให้บริการตามคำขอ ออกราคาเทียบกับปลายทาง ณ ขั้นตอนสั่งซื้อ
DDP Delivered duty paid — เรานำสินค้าส่งถึงคุณ ผ่านพิธีการครบและชำระภาษีเรียบร้อย จัดเป็นกรณีไป ขึ้นกับตลาดปลายทางและระบอบการนำเข้า

การบรรจุ

สามระดับ กำหนดกันตั้งแต่ต้น

ระดับ สเปก
รายคู่ กล่องขายปลีกต่อคู่ — ใช้กล่องของคุณเองภายใต้โปรแกรมปรับแต่งและติดแบรนด์ หรือกล่องกลางสำหรับล็อตนำร่อง
ลังใหญ่ โดยทั่วไป 10 คู่ต่อลัง — ขนาดลังและสัดส่วนผสมปรับตามความต้องการของคุณ
คอนเทนเนอร์ จัดทำแผนการบรรทุกแยกตามรุ่นและจำนวนลังให้ตามคำขอ ก่อนการจองเรือ

ตัวเลขเพื่อการวางแผนเท่านั้น — ราคาผูกพันตามสเปกที่ระบุ

เอกสาร

สิ่งที่เดินทางไปกับการจัดส่งทุกครั้ง

  • ใบกำกับการค้า (commercial invoice) — ราคาและคู่สัญญาของการจัดส่ง ตรงกับ PI
  • ใบแสดงรายการบรรจุภัณฑ์ (packing list) — เนื้อหารายลัง รุ่น ไซซ์ และจำนวน
  • ใบตราส่ง (bill of lading) — เอกสารการขนส่งของเรือที่จองไว้
  • ใบรับรองถิ่นกำเนิดสินค้า — ออกให้ตามคำขอ เมื่อระบอบศุลกากรปลายทางกำหนด
  • รายงานการทดสอบ — จัดให้รายโปรแกรม ตามข้อกำหนดของตลาดปลายทางของคุณ

ข้อได้เปรียบของผู้จัดระบบ

คำสั่งซื้อหลายโรงงาน จุดบรรทุกเดียว

เมื่อโปรแกรมแยกอยู่หลายเวิร์กช็อป — งานทางการที่โรงงานหนึ่ง งานแคชชวลอีกโรงงานหนึ่ง — สินค้าสำเร็จรูปจากทุกโรงงานพันธมิตรถูกรวมที่จุดเดียวก่อนบรรทุก มาตรฐานการตรวจสอบชุดเดียวใช้กับทุกสายการ แผนคอนเทนเนอร์จัดทำเป็นแผนเดียว และการจัดส่งออกไปพร้อมชุดเอกสารชุดเดียว แทนที่จะเป็นชุดละโรงงาน

สำหรับคุณ นั่นหมายถึงจองเรือหนึ่งครั้ง เอกสารผ่านศุลกากรหนึ่งชุด และคู่รับผิดชอบเพียงฝ่ายเดียวหากของขาด — คือเรา ไม่ใช่รายชื่อเวิร์กช็อป

วางแผนรอบปฏิทินการผลิต

ปฏิทินการผลิต บอกกันก่อนที่คุณจะถาม

ระยะเวลาผลิตจะเงียบจนกระทั่งวันหยุดหรือฤดูสั่งซื้อหนาแน่นมาดันมัน นี่คือรูปร่างของปีในคลัสเตอร์ — วางแผนคำสั่งซื้อโดยอ้างอิงปฏิทินนี้ และเราจะยืนยันสถานการณ์จริงพร้อมใบเสนอราคาทุกใบ

ช่วงเวลาเกิดอะไรขึ้นเราวางแผนรอบมันอย่างไร
ตรุษจีน (ปลาย ม.ค.–ก.พ.)เวิร์กช็อปปิดราวสองถึงสามสัปดาห์ กำลังผลิตตึงตัวก่อนวันหยุด 6–8 สัปดาห์จากการเร่งสั่งล่วงหน้า และสายการใช้เวลา 2–4 สัปดาห์หลังเปิดใหม่จึงกลับมาเต็มที่จองผลิตก่อนวันหยุดภายในต้นเดือนธันวาคม และจองคิวไลน์ผลิตหลังวันหยุดชุดแรกล่วงหน้า — คิวเปิดใหม่แบบมาก่อนได้ก่อน
Golden Week (ต้นเดือนตุลาคม)กำลังผลิตลดลงประมาณหนึ่งสัปดาห์ผลกระทบเล็กน้อยหากจองล่วงหน้า การจัดส่งถูกวางเลี่ยงไปก่อนหรือหลังสัปดาห์นั้น
ฤดูสั่งซื้อหนาแน่น (ราวมิถุนายน–สิงหาคม)โปรแกรมฤดูใบไม้ร่วงและปลายปีสำหรับตลาดซีกเหนือบีบปฏิทินการผลิต สายการที่ดีที่สุดทำงานเต็มกำลังยืนยันการจองคิวแต่เนิ่น ๆ ล็อตนำร่องจะถูกส่งเข้าสายการที่มีกำลังสำรองจองไว้

รูปร่างปฏิทินนี้เป็นค่าอ้างอิงและเปลี่ยนไปรายปี — ภาพกำลังผลิตจริงของโปรแกรมคุณยืนยันเป็นลายลักษณ์อักษรพร้อมใบเสนอราคาและ PI ทุกครั้ง

พร้อมวางเงื่อนไขให้โปรแกรมของคุณหรือยัง

ส่งสเปกและตลาดปลายทางของคุณมา เราตอบกลับด้วย FOB โดยประมาณ แผนทำตัวอย่าง และแผนแบ่งช่วงที่พาคำสั่งซื้อไปจนถึงการปล่อยสินค้า